Ang isang bagong regulasyon sa "kapangyarihan sa baybayin" ay lubos na nakakaapekto sa pambansang industriya ng transportasyon ng tubig.Upang maipatupad ang patakarang ito, ginagantimpalaan ito ng sentral na pamahalaan sa pamamagitan ng kita sa buwis sa pagbili ng sasakyan sa loob ng tatlong magkakasunod na taon.
Ang bagong regulasyong ito ay nag-aatas sa mga barkong may shore power receiving facility na humiga nang higit sa 3 oras sa isang puwesto na may kapasidad sa supply ng kuryente sa baybayin sa coastal air pollutant emission control area, o mga inland river ship na may shore power sa air pollutant emission control area.Kung ang isang puwesto na may kapasidad ng suplay ng kuryente ay nakaparada nang higit sa 2 oras at walang epektibong alternatibong mga hakbang ang ginagamit, dapat gamitin ang shore power.
Ayon sa isang reporter mula sa China Business News, ang “Administrative Measures for the Use of Shore Power by Ships in Ports (Draft for Solicitation of Comments)” na binuo ng Ministry of Transport ay kasalukuyang nasa proseso ng paghingi ng mga opinyon mula sa publiko, at ang deadline para sa feedback ay Agosto 30.
Ang bagong regulasyong ito ay binuo alinsunod sa "Air Pollution Prevention and Control Law", "Port Law", "Domestic Waterway Transportation Management Regulations", "Ship and Offshore Facilities Inspection Regulations" at iba pang nauugnay na mga batas at regulasyong administratibo, pati na rin ang mga internasyonal na kombensiyon na sinalihan ng aking bansa.
Ang draft ay nag-aatas na ang mga terminal engineering project unit, port operator, domestic waterway transport operator, terminal shore power operator, barko, atbp. ay dapat magpatupad ng mga kinakailangan ng pambansang ekolohikal na sibilisasyong pagtatayo at mga batas sa pag-iwas at pagkontrol sa polusyon sa hangin, mga regulasyon, at mga pamantayan ng patakaran sa magtayo ng shore power At power receiving facility, mag-supply at gumamit ng shore power alinsunod sa mga regulasyon, at tanggapin ang pangangasiwa at inspeksyon ng departamentong responsable para sa pangangasiwa at pamamahala, at matapat na magbigay ng may-katuturang impormasyon at impormasyon.Kung ang mga pasilidad ng shore power ay hindi itinayo at ginamit ayon sa kinakailangan, ang departamento ng pamamahala ng transportasyon ay may karapatang mag-order ng mga pagwawasto sa loob ng isang takdang panahon.
“Masiglang itinaguyod ng Ministry of Transport ang paggamit ng shore power sa pamamagitan ng mga barkong tumatawag sa mga daungan, at itinaguyod ang pagpapakilala ng mga patakaran na nagpapahintulot sa mga kumpanya ng daungan at iba pang shore power facility na maningil ng mga bayarin sa kuryente at mga patakaran sa suporta sa presyo ng kuryente sa baybayin."Hulyo 23, Deputy Director, Policy Research Office, Ministry of Transport , sinabi ni Sun Wenjian, ang bagong tagapagsalita, sa isang regular na press conference.
Ayon sa mga istatistika na inilabas ng Ministri ng Transportasyon, ginamit ng sentral na pamahalaan ang kita ng buwis sa pagbili ng sasakyan upang bigyan ng subsidyo ang mga lokal na pondo para sa pagtatayo ng mga kagamitan at pasilidad ng kuryente sa baybayin at panloob na daungan at ang pagsasaayos ng mga kagamitan at pasilidad ng ship power mula 2016 hanggang 2018. A kabuuang tatlong taon ang naayos.Ang pondo ng insentibo sa buwis sa pagbili ng sasakyan ay 740 milyong yuan, at 245 shore power projects ang sinusuportahan ng mga barkong tumatawag sa mga daungan.Ang shore power system ay binuo upang makatanggap ng humigit-kumulang 50,000 barko, at ang kuryenteng ginamit ay 587 milyong kilowatt-hours.
Sa panahon ng proseso ng pagkasunog, ang marine fuel ay naglalabas ng sulfur oxides (SOX), nitrogen oxides (NOX) at particulate matter (PM) sa atmospera.Ang mga emisyon na ito ay magkakaroon ng malubhang epekto sa ecosystem at makakaapekto sa kalusugan ng tao.Ang mga emisyon ng mga air pollutant mula sa mga barkong tumatawag sa mga daungan ay nagkakahalaga ng 60% hanggang 80% ng mga emisyon ng buong daungan, na may mas malaking epekto sa kapaligiran sa paligid ng daungan.
Ang mga resulta ng pag-aaral ay nagpapakita na sa malalaking lugar sa kahabaan ng Yangtze River, tulad ng Yangtze River Delta, Pearl River Delta, Bohai Rim, at Yangtze River, ang mga emisyon ng barko ay isa sa mga pangunahing pinagmumulan ng polusyon sa hangin.
Ang Shenzhen ay isang naunang port city sa aking bansa na nag-subsidize sa paggamit ng low-sulfur oil at shore power para sa mga barko.Ang "Mga Pansamantalang Panukala para sa Pangangasiwa ng mga Pondo ng Subsidy para sa Konstruksyon ng Green and Low-Carbon Port ng Shenzhen" ay nangangailangan ng malaking subsidyo para sa paggamit ng mababang-sulfur na langis ng mga barko, at pinagtibay ang mga hakbang sa panghihikayat.Bawasan ang mga emisyon ng polusyon sa hangin mula sa mga barkong tumatawag sa mga daungan.Mula nang ipatupad ito noong Marso 2015, naglabas ang Shenzhen ng kabuuang 83,291,100 yuan ng marine low-sulfur oil subsidies at 75,556,800 yuan ng shore power subsidies.
Nakita ng isang reporter mula sa China Business News sa National Inland Water Development Demonstration Zone sa Huzhou City, Zhejiang Province na maraming bulk carrier ang nagsu-supply ng kuryente sa mga barko sa pamamagitan ng shore power.
“Sobrang convenient, at hindi mahal ang presyo ng kuryente.Kung ikukumpara sa orihinal na pagsunog ng langis, ang gastos ay nabawasan ng kalahati."Sinabi ng may-ari na si Jin Suming sa mga mamamahayag na kung mayroon kang card ng kuryente, maaari mo ring i-scan ang QR code sa charging pile.“Nakakakatulog ako ng matiwasay sa gabi.Noong nagsusunog ako ng langis, lagi akong nag-aalala na ang tangke ng tubig ay matutuyo.”
Ipinakilala ni Gui Lijun, deputy director ng Huzhou Port and Shipping Administration, na sa panahon ng "13th Five-Year Plan", plano ni Huzhou na mamuhunan ng kabuuang 53.304 milyong yuan para mag-renovate, magtayo at magtayo ng 89 shore power equipment sa mga pantalan at bumuo ng 362 standardized smart shore power piles., Karaniwang napagtanto ang buong saklaw ng kapangyarihan sa baybayin sa lugar ng pagpapadala ng Huzhou.Hanggang ngayon, ang lungsod ay nakagawa ng kabuuang 273 shore power facility (kabilang ang 162 standardized smart shore power piles), na napagtatanto ang buong saklaw ng mga lugar ng serbisyo ng tubig at 63 malalaking terminal, at ang lugar ng serbisyo lamang ay kumonsumo ng 137,000 kilowatt-hours ng kuryente sa nakalipas na dalawang taon.
Si Ren Changxing, isang imbestigador ng Development Office ng Zhejiang Port and Shipping Management Center, ay nagsabi sa mga reporter na noong Enero ngayong taon, ang Zhejiang Province ay nakamit na ang buong saklaw ng lahat ng 11 ship emission control zone sa Haitian City.Sa pagtatapos ng 2018, mahigit 750 set ng shore power facility ang natapos, kung saan 13 ay high-voltage shore power, at 110 berth ang ginawa para sa mga espesyal na puwesto sa mga pangunahing terminal.Ang konstruksiyon ng baybayin ay nangunguna sa bansa.
"Ang paggamit ng shore power ay epektibong nagsulong ng pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon.Noong nakaraang taon, ang paggamit ng shore power sa Zhejiang Province ay lumampas sa 5 milyong kilowatt-hours, na nagpababa ng CO2 emissions ng barko ng higit sa 3,500 tonelada.Sabi ni Ren Changxing.
“Ang paggamit ng shore power at low-sulfur na langis ng mga barko sa mga daungan ay may malaking benepisyo sa lipunan, at ang mga benepisyong pang-ekonomiya ay maaaring makamit sa ilalim ng mainam na mga kondisyon.Ang paggamit ng shore power at low-sulfur oil sa ilalim ng environmentally friendly na mataas na presyon ay ang pangkalahatang kalakaran din."Sinabi ni Li Haibo, direktor ng opisina ng pananaliksik sa teknolohiyang nagtitipid sa enerhiya at pagbabawas ng emisyon ng sentro.
Dahil sa kasalukuyang hindi magandang benepisyong pang-ekonomiya ng paggamit ng shore power at ang mababang sigasig ng lahat ng partido, iminungkahi ni Li Haibo ang pagbuo ng patakaran sa subsidy para sa mga barkong tumatawag sa shore power, gamit ang shore power subsidies upang maiugnay sa mga presyo ng langis, fixed fees at utilization rate. , at higit pang paggamit at higit pang mga pandagdag.Hindi na kailangang magpaganda.Kasabay nito, isinusulong ng pag-aaral ang mga regulasyong pangkagawaran para sa pamamahala at paggamit ng shore power ayon sa mga yugto, rehiyon at uri, at mga piloto sa sapilitang paggamit ng shore power sa mga pangunahing lugar.
Oras ng post: Set-30-2021